כשהעירייה לא מגייסת את התושבים, וכשהציבור לא יוצא לרחובות, מה הפלא שהוועדה לתשתיות לאומיות מנחיתה על חיפה מכה אחר מכה? הטור היומי של דני נישליס

מערכת רדיו חיפה פרסום: 11:06 - 04/06/19
רכבת ישראל | צילום: רדיו חיפה
רכבת ישראל | צילום: רדיו חיפה

אחרי שאתמול נבהלנו מדבריה של ראש העירייה, עינת קליש, כי חיפה הולכת לחטוף שתי מכות מוות כלכליות בוועדה לתשתיות לאומיות, התוצאות בידינו. אנסה להסביר בקצרה, כי זה קצת מסובך.

בנושא שדה התעופה, צפתה קליש נכון את החלטת הוועדה כי מסלול שדה התעופה בחיפה, חלומה הרטוב, לא יוארך יותר ממה שדרש ראש העירייה הקודם, היינו ב-300 מטר בלבד, והשדה יישאר קטן ודי מיותם. חבל!

יד עזרא ושולמית 728_90

הנושא השני, הלא הוא שינויים בקו הרכבת חיפה-תל אביב, הוא קצת סבוך יותר. הוחלט אתמול שהכפלת המסילה תפוצל לשני חלקים – האחד מחוף כרמל לשפיים, והקטע השני מחוצות המפרץ לחוף כרמל. מטרת הפיצול היא לאפשר את קידום התוכנית למסילה מוכפלת, שתאפשר הסעת כמות אדירה של נוסעים בהשוואה להיום, בלי קשר למקטע הבעייתי של שכונות החוף.

המאבק הוא על ביטול החיץ בין המסילות העיליות שלאורך החוף, בין העיר לים. הפיצול לשני שלבים, למעשה מקבע את החיץ, לפחות בשלב זה. יש מי שיגידו שמדובר בניצחון של קליש, כי בינתיים ההכרעה בנוגע לשכונות החוף של חיפה נדחית ועדיין יש זמן להכריע בנושא הזה. אבל מה שמטריד אותי הוא שקליש יוצאת למאבק הזה בלי חיילים, כי אנחנו, התושבים, הגייסות שלה, לא רק שלא מבינים במה מדובר – אנחנו לא משתתפים בדרך כלל במאבקים ציבוריים ולא יוצאים להפגנות, אפילו לא בנושאים של חיים ומוות כמו המאבק באיכות הסביבה ובמפעלים המזהמים. קליש דורשת כבר שנים, כמו הנהגת העיר הקודמת, למצוא פתרון למקטע הבעייתי. במקום לגדר ולחשמל אותו כדי להכפיל את המסילה, יכולים לבנות לטענתה לא מעט יחידות דיור. היא תגיש כמובן התנגדות, אבל למיטב הבנתי, אין לזה הרבה סיכוי ברגע שהוות"ל אישר אתמול את הפיצול.

מבולבלים? גם אנחנו. לסיכום הנושא, אומר כך: הישיבה אתמול הסתיימה בתוצאה 1:1. הפסד בנושא שדה התעופה ואפשרות להגיש התנגדות ואולי לנצח בנושא הרכבת. הסיכויים לנצח? לא משהו.

שדה התעופה בחיפה | צילום: שדה התעופה בחיפה
שדה התעופה בחיפה | צילום: שדה התעופה בחיפה