"מכאן רק אפשר לעלות", מבטיחים הנדלניסטים. אנחנו כאן כדי לעקוב

בשבוע שעבר נכנס לתפקידו באופן רשמי ראש עיר חדש-ישן בחיפה, יונה יהב, לאחר חמש שנות קדנציה סוערות של עינת קליש רותם. ניתן לזקוף לזכותה הצלחות בתחומים שונים, אך לאורך השנים היא סבלה גם מלא מעט ביקורות. יהב מראש חימש את עצמו במומחים ושיבץ את בעלי התפקידים שכבר החלו לעבוד על תכניות כדי לממש את הבטחות הבחירות שלו. אז איך חיפה תיראה בחמש השנים הבאות? כתבה ראשונה בסדרה והפעם: נדל"ן והתחדשות עירונית.

"הנתק עם ירושלים הסתיים"

חברת יפה נוף היא תאגיד עירוני בבעלות מלאה של עיריית חיפה, והיא הזרוע התכנונית והביצועית שלה בכל הקשור לפיתוח העיר. היא מקדמת פרויקטים שונים, מתשתיות ובנייה, תיירות ועד לתחבורה ציבורית, וסביבה.

כידוע, בתקופת קליש הנתק עם ירושלים גרר בין היתר היעדר תקציבים לחברת יפה נוף, ופרויקטים של הממשלה לא הועברו אליה. לאסף גסטפרוינד, חבר מועצת העיר שמונה ליו"ר הדירקטוריון שלה, מחכה עבודה רבה והוא כבר הצהיר כי יפעל לחדש את הקשר עם הממשלה כדי לשקם את החברה.

"אני מתכוון להקדיש את כל כישורי לטובת הנושא הזה", גסטפרוינד אומר כעת. "יפה נוף היא חברה שהייתה בזמנו עתירת תקציב, ובשנים האחרונות יובשה בעיקר על ידי משרדי הממשלה. ראש העיר היוצאת, שהיא גם יו"ר יפה נוף היוצאת, התוותה מדיניות וזה התבטא גם באי התייחסות וגם של הממשלה ליפה נוף".

ניתן להשיב את התקציבים שהיו לחברה בעבר?

"כשיונה אמר בליל הניצחון 'הנתק בין הממשלה לחיפה הסתיים' – הנתק הסתיים. אני מתכוון לרתום גם את ראש העיר, גם את הקשרים הטובים שיש לו בממשלה, וגם את הקשרים שיש לי ולחברי בקואליציה עם שרים כדי להחזיר תקציבים".

אחד הנושאים עליהם גסטפרוינד בונה הוא שיקום יישובי הצפון, שהמדינה לדבריו הולכת לאשר תקציב של מיליארדי שקלים לשם כך. "מכיוון שחברת יפה נוף היא כזו שיודעת לקחת פרויקט לתכנן ולבצע, אני חושב שהיא חייבת לקחת חלק. היא חברת תשתיות גדולה וחלק מתיקון המצב גם כדי לעשות אפליה מתקנת לחיפה, זה לתת חלק נכבד מהתקציב. ככה נעזור ברמה הלאומית, לחברת יפה נוף ולחיפה כולה".

איזה פרויקטים אנחנו צפויים לראות בחיפה בשנים הקרובות?

"כשמוניתי לתפקיד כולם שלחו לי בורות בכבישים. יפה נוף לא מטפלת בנושא וכולם באים אליה בטענות. אנחנו רוצים להחזיר את הטיפול בנושא הכבישים ליפה נוף, למפות את הכבישים בחיפה, סדרי עדיפות – ככל שהכביש סואן יותר אנחנו רוצים לטפל בו יותר מהר. יש פרויקטים שהם נמצאים בתכנון של 2024: חיבור כבביר לנוה דוד וחיבור סביוני דניה לרמת אלון; אנחנו גם רוצים לקדם את המטרונית לרכס הכרמל; רכבלית – לעשות עוד קווים ומקטעים".

חזית הים: "אנחנו נוציא את הפרויקט לפועל"

אחד מפרויקטי הדגל החשובים והגדולים בשנים האחרונות בחיפה הוא חזית הים העירונית. בשנת 2021 נחתם הסכם שכולל שיתוף פעולה בין חברת נמל חיפה, חברת נמלי ישראל (חנ"י) ורשות מקרקעי ישראל (רמ"י), הכולל מתחם מגורים גדול, מסחר, תעסוקה, טיילת, נופש ותיירות, כאשר העירייה נותרה מחוץ להסכם בשל מחלוקות הנוגעות להקמת התאגיד שינהל את הפרויקט.

"אם אני אזכה לשים את חותמי, מבחינתי זה הגשמת חלום", אומר גסטפרוינד ומציין כי חברת יפה נוף תהיה החברה שתוציא לפועל את הפרויקט. "אני סומך על יונה שידע לפתור את כל הפרויקטים עם רמ"י ונתיבי ישראל. המדיניות בקדנציה הקודמת הייתה לריב עם כולם וכשרבים לא מגיעים לשום מקום".

גסטפרוינד גם לוטש עיניים לתל אביב ואומר: "אחותנו הגדולה התפתחה בקצב מסחרר וחיפה קצת נשארה מאחור. יש בהחלט אלמנטים שארצה לייבא מתל אביב לחיפה: אני רוצה יותר תחבורה ציבורית ויותר הולכי רגל, יש לנו תוכנית אב לתחבורה שנמצאת בתכנון, אני אמור לחוות את דעתי עליה ולאשר אותה".

"בשנים הקרובות תראי מנופים"

גסטפרוינד הגיע אל הפוליטיקה המקומית מהשוק הפרטי. במשך שני עשורים הוא עסק בתחום הנדל"ן, ועד לאחרונה שימש כיו"ר מחוז חיפה והצפון בלשכת שמאי המקרקעין. כעת הוא מבטיח כי בשנים הקרובות נראה בחיפה יותר מנופים ("לא תוכניות ולא היתרים") בפרויקטים של פינוי ובינוי, בין היתר בשכונות הנוף.

"אני בא מהמגזר הפרטי", הוא מסכם. "אני נכנס לתוך מערכת שהיא בירוקרטית ואני חושב שזה יתרון, את הידע והניסיון שיש לי אני איישם ביפה נוף ולא יקרה שום דבר אם נקבל קצת תובנות מהשוק הפרטי".

התחדשות עירונית בהדר ופריצת שכונות כלואות בכרמל

ומי שתעזור לגסטפרוינד למימוש החזון היא יו"ר ועדת המשנה לתכנון ובנייה, סגנית ראש העיר וחברת המועצה שרית גולן, שמאשרת את התכניות. גולן מצהירה בפתח הקדנציה כי תפעל לקידום מתחמים של התחדשות עירונית, בין היתר בשכונות החוף, מהשכונות הדרומיות של העיר ועד קריית חיים.

"כל אחת מהתוכניות יאפשרו לנו לקיים עקרונות של קיימות במקסימום, כך שהם יחזקו את הקהילה שתעבור לגור שם. המתחם הציבורי יהיה כזה שאדם חוזר מעבודה, אוסף את ילדיו והם יוצאים יחד למתחם השכונתי, בו הם ישחקו והוא יישב בינתיים בבית הקפה".

בנוגע לרובע הדר אומרת גולן כי "השאיפה היא להתחיל לדבר בכמה אופנים: אנחנו נקדם בנייה ציבורית שתמשוך משפחות צעירות, גני שעשועים, מבני חינוך מגיל הרך, חיזוק תשתיות לקהילה, תרבות – כל זה אמור לתמוך בהליכי התחדשות עירונית, כשבתפיסה שלי רובע הדר צריך להיות תחת מורשת אונסקו, לנסות להביא תקציבים ולעזור לנו להפוך למרכז עירוני אמיתי".

בנוגע לרכס הכרמל היא מפרטת כי נדרש חיזוק של מבנים ושימור הוואדיות לצד צורך של יצירת כבישים ממערב לשכונות הכלואות, "כאלה שישמרו על הייחודיות בכל שכונה ויתנו מענה למצבי חירום".

בנוגע לשכונת קריית חיים: "הדגש על פינוי התעשייה הפטרוכימית ושיקום התשתיות הציבוריות שיבטיחו את הצלחת הפרויקטים להתחדשות עירוניות".

ומה בנוגע לנמלים ופרויקט חזית הים?

"הנמלים צריכים לקבל התייחסות מיוחדת. אנחנו מתכוונים לשים דגש על חזית הים העירונית, כבר נקבעו פגישות עם ראש העיר. חיפה צריכה להיות שותפה מכוח התוכנית וחיבור הנמל המערבי לעיר חיפה. כן יהיה חשוב לראות איך מבטיחים שיקום של קרקעות מזוהמות וסגירת רציף הדלקים בנמל חיפה, אני בעד בנייה של נמל דלקים חדש בכפוף לסגירת בתי הזיקוק.

"המטרה שלי, גם מהמקום של תכנון ובנייה, לעשות לא רק חיבור של העיר לנמל אלא גם אקדמיה, לפתוח את האוניברסיטה והטכניון לעיר, לא רק פיזור סניפים אלא להבטיח שחיפאים יישארו ללמוד במוסדות החיפאים, כדי לייצר רצף שמשאירים פה את הצעירים".

גולן מציינת כי בשנה הקרובה העירייה תקדם מסמכי מדיניות לעיר כדי לייצר ודאות תכנונית בנושא בנייה, חניה ותכנית אב לתחבורה הציבורית, אותם תממש במהלך הקדנציה. "בסוף המטרה שלי שכל תושב ידע מה מתוכנן לסביבה הקרובה", היא מסכמת.

"הגיע הזמן של חיפה להתפתח ולהיבנות מחדש"

"חמש השנים האחרונות החלו כהבטחה גדולה והסתיימו באכזבה ענקית לתושבי חיפה ולעוסקים בתחום הבנייה, הפיתוח וההתחדשות העירונית", אומר יוסי כהן, מנכ"ל חברת נקסט אורבן, היוזמת ומקדמת מתחמי התחדשות עירונית בעיקר בחיפה. "העיר השלישית בגודלה בדרך לאבד את מיקומה לערים כמו אשדוד, ראשון לציון ופתח תקווה, בהן תנופת הבנייה והפיתוח הייתה בשיאה לעומת בירת הצפון שהתהדרה בעיקר בתכניות אב למגירה".

לדבריו, השנים הקרובות מהוות "נקודת האל חזור לעתיד חיפה ולפוטנציאל הלא ממומש שלה. קברניטי העיר חייבים להצעיד את העיר קדימה באמצעות מעשים והוצאת תכניות אל הפועל כי מצגות בפוטושופ ראינו מספיק בקדנציה האחרונה".

נבחרי הציבור החדשים יוכלו לעשות זאת?

"הם בעלי ניסיון רב ואף אמרו בעצמם שהם לא צריכים תקופת למידה אלא ישר יתחילו לעבוד וזה בדיוק מה שחיפה זקוקה לו. תחום ההתחדשות העירונית הוא מנוף הצמיחה המשמעותי ביותר של העיר בתחום הנדל"ן, ישנם מאות בניינים ישנים שנבנו לפני שנות ה-80 וחלקם הגדול אף הוגדרו כמבנים מסוכנים ואינם ראויים למגורים".

כהן מסביר כי יש צורך בבניית שכונות חדשות המתוכננות בראייה כוללת של בנייה מגוונת, מתן פתרונות תנועה, תחבורה, שטחי ציבור, תשתיות, פארקים, ריאות ירוקות ואזורי תעסוקה ומסחר, שכל אלו יאפשרו את הפיתוח המיידי של העיר.

בנוסף, קידום תכניות התחדשות עירוני. מעבר לכך שהן ישפרו את חיי התושבים הן יגרמו להגירה חיובית אל העיר ואף יחזירו צעירים שעוזבים אותה לטובת הפריפריה של חיפה, כמו טירת כרמל, נשר והקריות.

"כמנכ"ל קבוצה המאמינה בפוטנציאל האדיר הטמון בעיר ובחרה להשקיע בה בעוצמה אדירה", הוא מוסיף, "אני מאמין שאחרי שנים של ניתוק מתושבי העיר והיזמים הפועלים בה, נבחרי הציבור החדשים יבינו שעל מנת שהעיר תפרוץ קדימה ותממש סופסוף את הפוטנציאל שלה צריך לשנות גישה ולקדם יחד עם התושבים והיזמים תכניות שיהפכו מחלומות לביצוע וישחררו את הפקק במנהל ההנדסה על מנת לאפשר לעיר היפה בישראל לחזור ולזרוח. עיר מלאת מנופים היא עיר המייצרת חיים. הגיע הזמן של חיפה להתפתח ולהיבנות מחדש תוך שמירת המוטיבים המיוחדים שלה ואני סמוך ובטוח שבקדנציה הקרובה נזכה לראות זאת".

"אנחנו בתחתית, מכאן אפשר רק לעלות"

יזם נדל"ן נוסף שמכיר טוב את העיר הוא יוסף סיונוב, הבעלים של הומלנד, בית ממכר נכסים, שכבר קנה עשרות בניינים בעיר התחתית ובהדר. לדבריו, מאז 2008 ועד היום ביצע למעלה מ-35 רכישות, כולל הבור באחד העם, קולנוע הדר, בית הנזירות ועוד.

"ב-2008 פגשתי את יהב בשוק הטורקי בשישי בצהריים כשלצידו דמות צבעונית בשם צחי טרנו (לשעבר מנהל אגף ההסברה והדוברות בעירייה, א"ש)", הוא משחזר. "שניהם שכנעו אותי שהעיר התחתית היא הדבר הבא. השתכנעתי והזרמתי לעיר 40 מיליון שקלים שהיו בשעתו סכום די גבוה".

כעת, לאחר 5 שנות קליש רותם בהן הוא נאלץ להשכיר רבים מהנכסים כי תנופת הפיתוח נעצרה,  הוא מאמין שהכל ישתנה ובכוונתו להגיש תכניות רבות מחדש. "דעתי ברורה ופשוטה, מכאן רק אפשר לעלות, אנחנו בתחתית, תרתי משמע. אני לא רוצה להיכנס לרכילות על השנים האבודות שהסתיימו בחודש שחלף. דבר אחד אומר על יונה והרשמים שלי ממנו ומטרנו: לעיתים עדיפה ספינת משא כבדה שמגיעה ליעדה עם שחר מאשר סירת מרוץ רעועה עמוסה ביועצי תקשורת".