כצפוי, הוועדה המקומית המליצה אתמול (שני) לוועדה המחוזית לאשר להפקדה תוכנית שנויה במחלוקת הכוללת מעל 600 יח"ד בשטח מיוער בסביוני דניה, בניגוד להבטחות בחירות שניתנו על ידי יונה יהב, ושרית גולן שטיינברג טרם בחירתם. גם תושבי רמת אלון הצטרפו למאבק והם מוחים נגד פריצת כביש חדש שייסלל בין השכונות על חשבון הטבע הירוק. גולן שטיינברג הציעה בדיון פשרה להפחתת מספר יח"ד ל-500 ושחררה צפירת הרגעה: "לעיריית חיפה אין כרגע תקציב לסלילת הכביש ואני לא יודעת אם בכלל יהיה"
קבוצת הווטצאפ "התנגדות לפתיחת ציר סביוני דניה–רמת אלון" רעשה וגעשה בימים האחרונים לקראת הדיון בוועדה המקומית לתכנון בנייה שהתקיים אתמול, בו נידונה המלצה לאשר את הפקדת תוכנית בנייה של היזם יובל אלון שכוללת מעל 600 יחידות דיור בחמישה בנייני מגורים בגובה של 18 עד 30 קומות שייבנו על שטח ירוק ומיוער.
התוכנית שנחתמה ב-2021 על ידי ראש העיר הקודמת עינת קליש, משתרעת על שטח של 62.9 דונם וכוללת קרקע בשטח של כ-20 דונם ביעוד למגורים, 21 דונם ביעוד לאזור בנייני ציבור, 19.5 דונם לשטח ציבורי פתוח והיא ממוקמת צפונית לשדרות אבא חושי פינת אוסקר שינדלר, בסביוני דניה.
התוכנית עצמה הינה בגדר עובדה שאין לשנותה מפני שהקרקע המיועדת למגורים נמצאת בבעלות פרטית וההסכם נחתם כדת וכדין על ידי ראש העיר הקודמת. במקור, התוכנית בת 20 השנים הייתה אמורה להכיל 190 יחידות דיור בלבד אך לאורך השנים התפתחה הבנה שעקב הריבוי הטבעי בישראל יש להגביר את צפיפות הבנייה ולעודד בנייה לגובה.
"אחד הפעילים הציע תוכנית חלופית שהעירייה פסלה עקב פגיעה בחורש הטבעי"
החלק שמעורר את זעם התושבים הוא הכביש המתוכנן להיסלל בין שתי השכונות אשר יחבר בין רחוב יעקב אורלנד יעקב ברמת אלון, מעל מבנה המרכז המסחרי דני'ז לבין סביוני דניה. אגב, קטע קצרצר של הכביש נסלל כבר לפני כמה שנים. "זה יצור תנועה של אלפי מכוניות שיכנסו לשכונת רמת אלון ויצרו עומסי תנועה אדירים", אומרת עמית כהן, תושבת רמת אלון ופעילה בהתנגדות לסלילת הכביש, "השכונה החדשה תכפיל את מספר התושבים של סביוני דניה ובנוסף יבנו שם שטחי מסחר חדשים. זה אומר שאם היום מספר המכוניות המוערך בסביוני דניה הוא 1,400 אז המספר הזה יכפיל את עצמו, פלוס תוספת של מכוניות שיגיעו לשטחי מסחר, פלוס נהגים שירצו לחתוך ולקצר את צומת דניה. מדובר על אלפי מכוניות חדשות שיסעו בשכונה שלא נועדה לזה".
הדרישה לפריצת הכביש החדש שייסלל על חשבון הטבע הירוק של ואדי בן דור, הגיעה גם מפיקוד העורף שהתחברה למדיניות ראש העיר, יונה יהב, שדוגל לשחרר את כל השכונות הכלואות בעיר, כולל סביוני דניה שלה אין שתי כניסות ויציאות הנוגדות אחת את השנייה. "אני מבינה את הרעיון לשחרור שכונה כלואה", אומרת כהן, "אבל ליד סביוני דניה יש את דרך בירם ואחד הפעילים שלנו, תומר שלו, אף הציע תוכנית חלופית שבה לא יצטרכו לסלול את הכביש החדש אבל העירייה פסלה אותו עקב פגיעה בחורש הטבעי של העיר. הם רק לא מציינים איזה פגיעה ביער תהיה בעת סלילת הכביש החדש שיחבר בין שתי השכונות".
לא עדיף לפתח את העיר על ידי בנייה, גם אם זה בא על חשבון עומס תנועה ברמת אלון, מאשר לתקוע פרויקטים?
"זה לא רק רמת אלון. זה גם שמירה על הטבע של חיפה למען הדורות הבאים. להרוס את יער רמת אלון זו תהיה בכייה לדורות שאי אפשר יהיה לתקן אותה".
מה אתם דורשים מהעירייה?
"קודם כל לעצור ואז לתכנן מחדש. ואם אני מדברת בשם שתי השכונות אז אני חושבת שהפגיעה באיכות החיים של סביוני דניה תהיה איומה בגלל הצפיפות של הפרויקט והפגיעה באיכות החיים של רמת אלון תהיה איומה בגלל הכביש. זה להרוס שתי שכונות ללא מחשבה ותכנון רציני. אנחנו דורשים מהעירייה לעשות חושבים מחדש".
"אם הייתי צריכה היום לחתום על הסכם כזה, לא הייתי חותמת"
שוש רינגל, פעילה חברתית וסביבתית תושבת רמת אלון, אמונה על טיפוח ואדי בן דור שהולך להיהרס במסגרת סלילת הכביש החדש. "אנחנו מטפחים את העיר, בונים ספסלים, מקימים נדנדות, ארבע פעמים בשנה אני מוציאה סיורים עם עשרות מטיילים שבאים לבקר בוואדי, זאת פנינת טבע ייחודית ואזור טיולים מרכזי עבור תושבי האזור. ברגע שיסללו את הכביש, יהרסו את הוואדי", היא אומרת ומתייחסת ליחסיה עם נבחרי הציבור באשר לסלילת הכביש, "קיבלתי הבטחות חתומות גם מהירוקים בראשות אביהו האן, גם מראש העיר הנוכחי יונה יהב וגם מסגניתו, עו"ד שרית גולן שטיינברג, שהצהירו שהתנגדו להקמת שכונה חדשה וכביש חדש שיפגע בערכי הטבע של השכונה".
בעקבות התלונות הרבות שהגיעו לגולן שטיינברג המשמשת גם כיו"ר הוועדה לתכנון ובנייה, היא יזמה שיחת זום בכדי להשיב על שאלות המתנגדים, "אין שום קשר בין סלילת הכביש לבין התוכנית המוצעת של יובל אלון", היא פתחה, "זה אמנם תנאי תבע"י אבל לא התוכנית היא זו שתוציא את הכביש למימוש – לא מבחינה תכנונית ולא מבחינת התקציב. לעיריית חיפה אין כרגע תקציב לסלילת הכביש ואני לא יודעת אם בכלל יהיה. לגבי הדאגה שלכם שהיזם הוא זה שיממן את סלילת הכביש, אני יכולה להגיד שבעבר כן היו נותנים ליזמים לממן סלילת כבישים הנמצאים מחוץ לקו הכחול של התוכנית, אבל היום זה נמצא מחוץ לחוק. הכביש נמצא רחוק מהקווים הכחולים של התוכנית".
לגבי התוכנית עצמה התייחסה סגנית ראש העיר ואמרה: "כל הבנייה תקום על השטח שבבעלות היזם ובתמורה העירייה קיבלה שטח ציבורי איכותי לטובת צרכי הציבור. הקפיצה מ-190 יח"ד לפי התוכנית המקורית למעל 600 יחידות דיור היא לא פרופורציונלית בעיניי ואם הייתי צריכה היום לחתום על הסכם כזה, לא הייתי חותמת. כנראה שקליש לא בדקה לעומק את תוכנית הבנייה".
בדיון עצמו הוצעה פשרה על ידי גולן שטיינברג להפחית את מספר יחידות הדיור ל-500 ולהוסיף המלצה שיהיה דיון נוסף בוועדה המחוזית לפני הדיון בהפקדה בנושא התחבורה והכנת מסמך תחבורתי. כל חמשת חברי המועצה שנכחו בדיון הצביעו בעד חוץ מחברת המועצה טטיאנה ג'ון שנמנעה.
בתגובה להצעה הגיבו פעילי ההתנגדות: "עמדתנו היא שאין הצדקה תכנונית לפרויקט ושהוא פוגעני לסביבה".
