הוועדה לשמירה על הסביבה החופית במינהל התכנון (ולחוף) אישרה לאחרונה את התוכנית להקמת שבעה שוברי גלים והזנת חול לחוף קרית חיים, כדי להשיב את חופי הקריות למצבם המקורי, טרם גריעת החול שנגרמה בשל הקמת נמל המפרץ ונמל הכרמל. בעמותת צלול העמותה מזהירים כי התוכנית שאושרה היא צעד הרסני שיגרום נזק סביבתי, יפגע בציבור ובמרחב הימי, כל זאת "בשם פתרון הנדסי מיושן, שלא נבחנו בצורה רצינית מולו חלופות מקיימות"
הוועדה לשמירה על הסביבה החופית במינהל התכנון (ולחוף) אישרה בשבוע שעבר לקדם את התוכנית להקמת שבעה שוברי גלים והזנת חול לחופי קרית חיים, בניסיון לטפל בבעיית נסיגת החול החמורה, זאת למרות התנגדות פעילי סביבה שדרשו בחינה של חלופות אחרות.
בחודש דצמבר 2024 הוועדה המחוזית חיפה אישרה להפקדה את התוכנית שמקדמת חברת נמלי ישראל להקמת שוברי גלים לאורך כ-1,700 מטר במטרה להגן על חופי הקריות אשר ניזוקו וחלה אירוזיה (שחיקה) מוגברת של החול. התוכנית שקידמה גם הזנת חול לחוף קרית חיים, נועדה להרחבת החופים והשבתם למצבם המקורי, טרם גריעת החול שנגרמה בשל הקמת נמל המפרץ ונמל הכרמל.
בהמשך, ב-2 באפריל 2025 התוכנית נידונה בוועדה ממיינת הולחוף אשר החליטה להעבירה לאישור המליאה, מפאת חשיבותה לסביבה החופית, תוך התייחסות למספר נושאים. לולחוף הוצגו מספר חלופות שנבחנו, כולל סוגים שונים של שוברי גלים וחלופות העמדה, אך לבסוף נמצא שהחלופה הנבחרת היא המיטבית והיחידה שעונה על מטרות התוכנית להרחבת החוף, באופן בו יחזור לרוחבו המקורי טרם הקמת נמל המפרץ ויאפשר קיומו של חוף רחצה פעיל ומשמעותי לעיר. עוד השתכנעה הוועדה, בהסתמך על המודלים שבוצעו במסגרת הליך התכנון, כי לא צפויה פגיעה בחופי קרית ים.
לאחר שהוצגה בפנייה התוכנית ולאחר שקיימה דיון בירכה הוועדה על קידום התוכנית "אשר תאפשר להרחיב את חוף קריית חיים, ולהחזיר אותו לתפקוד פעיל ומשמעותי לעיר, לתועלת ציבור תושבי העיר ומשתמשי החוף ולהנאתם. על כן מחליטה הוועדה לאשר את התוכנית בתנאים הבאים: הראשון, לוועדה הוצג כי טיילת יהודית נאות בקטע אחד חודרת לתוך הים וגורמת להצרות החוף באותו המקטע. על כן מחליטה הוועדה כי בהוראות התוכנית יקבע כי תנאי לביצוע הזנת החול בשוברי הגלים שמול מקטע הטיילת החודר לים הוא הסטת הטיילת מזרחה במקטע זה. האזור הנדרש להסטה יסומן בנספח הבינוי של התוכנית, בהיוועצות עם המשרד להגנ"ס ולשכת התכנון המחוזית.
"השני, מיקום ספינת הרעפים, כפי שהוצג בדיון, יסומן בנספח הבינוי של התוכנית. בהמשך להחלטת הוועדה המחוזית כי תנאי לאישור התוכנית יהיה עדכון הוועדה בדבר מקורות החול להזנת החופים במסגרת יישום התוכנית, מבהירה הולחוף כי במסגרת עדכון הוועדה המחוזית יוצגו על פי החלטתה מקורות חול אפשריים לשימוש להזנת חוף בתוכנית, ומקור החול הסופי יאושר על ידי המשרד להגנת הסביבה כתנאי למתן היתר".
עמותת צלול: "מדובר בסיכון בטיחותי יומיומי שיש לטפל בו בדחיפות"
למרות זאת, עמותת צלול הפועלת להגנה על הים, קראה לעצור את התוכנית ולהורות על בחינה רצינית של חלופות ירוקות ובנות קיימא. העמותה הזהירה כי התוכנית המקורית היא צעד הרסני שיגרום נזק סביבתי, יפגע בציבור ובמרחב הימי, כל זאת "בשם פתרון הנדסי מיושן, שלא נבחנו בצורה רצינית מולו חלופות מקיימות".
לדבריו של ד"ר יובל ארבל, סמנכ"ל ים וקשרי ממשלה בעמותת צלול, "בחנו את תסקיר ההגנה על הסביבה ואת המצגת ששלחו חנ"י לקראת הדיון – ושוב מצאנו: הם לא עשו בחינה ראויה של חלופת שוברים מטובעים / ריף מלאכותי עם הזנת חול כפי שהמשרד להגנת הסביבה דרש מהם להכין. להציב שוברים מטובעים באותו עומק ומרחק מהחוף ובאותו פרופיל רוחב של שוברים בולטים מעל המים ולצפות שיעשו אותה עבודה? לא נשמע הגיוני לכל מי שמבין קצת בגלים ובהסעת חול ימי".
עוד הוסיף ארבל: "עכשיו זו אחריות של הולחוף שאמון על מקצועיות תכנונית והנדסית, לדרוש מחנ"י בחינה אמיתית של החלופה הזו – או למעשה להשלים עם זה שיהיו שוברי גלים גבוהים, מסוכנים יותר בגרימת טביעה לרוחצים ושחיינים לא מיומנים, שוברי גלים שחוסמים את הנוף הפתוח לים ומונעים ספורט ימי פופולרי של גלישת רוח וגלישת גלים.
ולסיום אמר: "עמדתנו היא שמה שנדרש כעת לעשות הוא הזנת חול מיידית ובחינת חלופות אמיתיות. בנוסף, יש לפעול מיד להסרת או הזזת טיילת נאות מערבה, במיוחד במקטע שמול שד' דגניה ודרך הגישה אל סוכת ההצלה הסגורה – אזור שהפך למסוכן לאחר שכל החול בין הים למבנים נגרע. מדובר בסיכון בטיחותי יומיומי שיש לטפל בו בדחיפות. בנוסף לכך מיקומי קירות הבטון הללו על קו מפץ הגלים מגביר את הארוזיה וסחף החול".
