בהמשך למדיניות משרד התחבורה, הבוקר (ראשון) נכנסה לשימוש לראשונה רכבת להובלת מטענים בעלת שתי קומות ובה במות עם סלילי פלדה. השרה מירי רגב: "כל רכבת מטען מורידה עשרות משאיות מהכביש ותורמת לצמצום עומסים, הפחתת זיהום, שיפור הבטיחות והוזלת יוקר המחיה"
בפעם הראשונה בישראל, יצאה לדרך אמש (ראשון) רכבת להובלת מטענים בעלת שתי קומות יצאה מנמל מספנות ישראל, בדרכה לכיוון קריית גת. מדובר בשלב נוסף במדיניות משרד התחבורה בהובלת השרה מירי רגב, להרחבת ההובלה המסילתית במטרה לצמצם את העומס על הכבישים באמצעות משאיות.
הרכבת נשאה על גביה במות פלדה – מתקנים דו קומתיים המאפשרים להכפיל את כמות סלילי הפלדה המובלים בכל קרון. החידוש צפוי לייעל את תהליך שינוע הסחורות, לצמצם את מספר המשאיות על הכבישים ולחסוך בכוח אדם בתהליכי ההעמסה והפריקה. כיום, רכבת ישראל מפעילה כ-20 מתקנים מסוג זה, ועד לסוף החודש מספרם עשוי להגיע ל-50, כך שניתן יהיה לשנע עד 50 טון סלילי פלדה בקרון (במקום 25 כיום), ובהמשך אף להוביל עד 2,000 טון מטען ברכבת שלמה.
בשלבים הקודמים של תוכנית משרד התחבורה, חוברו כלל נמלי הים התיכון לרשת המסילות הארצית. במשרד מציינים כי כל רכבת מטען מחליפה בין 60 ל-70 משאיות כבדות, כך שהשימוש ברכבות מפחית משמעותית את העומסים בכבישים, וכן מפחית את זיהום האוויר, ומעניק יתרונות נוספים כמו צמצום שחיקת תשתיות הכבישים והוזלת עלויות הובלה המשפיעות על מחיר המוצר הסופי.
שרת התחבורה מירי רגב: "הרכבת היא עמוד השדרה של מערך התחבורה הלאומי בהסעת נוסעים, והחזון שלי הוא שהיא תמלא גם תפקיד מרכזי בהובלת מטענים. כל רכבת מטען מורידה עשרות משאיות מהכביש ותורמת לצמצום עומסים, הפחתת זיהום, שיפור הבטיחות והוזלת יוקר המחיה. משרד התחבורה ממשיך להוביל תוכניות פיתוח שאפתניות לפיתוח רשת הרכבות הארצית מקריית שמונה ועד אילת, תוכניות הכוללות גם חיזוק משמעותי למערך הובלת המטענים".
יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו"ד משה שמעוני: "כניסתם של המתקנים הדו-קומתיים לרכבות המטען הוא צעד נוסף לעבר עידן חדש ויעיל יותר של שינוע סחורות באמצעות רכבת במדינת ישראל. רכבת ישראל שמה לעצמה למטרה לשפר את מרקם החיים במדינה, הן בהיבט השירות לנוסע באמצעות השקעה נרחבת במיזמי פיתוח של מסילות חדשות, והן בהיבט שדרוג תנועת רכבות המטען שהשפעתו תורגש לאורך זמן בכל תחומי החיים".
