בסקר שערכה עיריית חיפה ואותו פרסמה בחודש יוני האחרון עולה כי 47.8 אחוז מהחיפאים מגיעים לעבודה ברכב. כשנשאלו אם תחנות אוטובוס מוצלות היו גורמות להם להשתמש בתחבורה ציבורית, 66 אחוז השיבו בחיוב. יצאנו לבדוק מה מצב הצל בתחנות אוטובוס חיפאיות (גרוע) ומה אומר אדריכל מצוות ההיגוי של התוכנית ("נקרא לזה טמטום") ומה אומרת העירייה
בחודש יוני 2025 פרסמה עיריית חיפה תוכנית בת 123 עמודים להצללת המרחב העירוני באמצעות עצים וייעור. בין שלל הנושאים שהתוכנית פירטה אפשר למצוא את מצב הצל בשכונות שונות בעיר, חשיפה לשמש וטמפרטורות משתנות באזורים שונים, ניתוח כיסוי המרחב על ידי צמרות עצים וגם סקר חברתי בהן נשאל הציבור מגוון שאלות וביניהן שתיים מעניינות במיוחד.
הראשונה – כיצד אתם נוהגים ליעדים כמו מוסדות החינוך, מקום העבודה, מרכזי קניות ובילוי, עיסוקים יומיומיים, מקום לפעילות פנאי וספורט. לא מפתיע למצוא שהתשובה המוחצת בכל המקרים היא רכב פרטי. לדוגמא, למקום העבודה השיבו 47.8 אחוז מהנשאלים שהם מגיעים ברכב הפרטי בעוד 27.5 אחוז מגיעים בתחבורה ציבורית, או 45 אחוז המעדיפים את הרכב הפרטי עבור עיסוקיהם היומיומיים לעומת 13.2 אחוז בלבד שיסעו בתחבורה ציבורית.
השנייה – האם תחנות אוטובוס מוצלות יותר היו גורמות לכם להשתמש יותר בתחבורה ציבורית? 66 אחוז אמרו באופן נחרץ כן, 15 אחוז ענו לא ו-19 אחוז השיבו אולי. לפיכך, נשאלת השאלה, אם רוב גדול בציבור מצהיר שתחנות אוטובוס מוצלות יעודדו אותו לוותר על הרכב הפרטי, איך יכול להיות שיש מספר רב של תחנות לא מוצלות?
ניקח לדוגמא את שכונת נוה שאנן, הגדולה ביותר בארץ, בה חיים 74,000 תושבים: ברחוב יעקב חזן לדוגמא, אפשר למצוא אנשים יושבים או עומדים בשמש, בלא פחות משלוש תחנות באותו הרחוב. בכל אחת מתחנות אלו יש אמנם קירוי, אך בשעות הצהריים החמות הצל נמצא מאחורי התחנה ולא על גבי המושבים עצמם.
"גם תחנות אוטובוס נכנסות תחת המכלול של תחבורה ציבורית טובה, הליכתיות טובה ותשתית טובה עבור הולכי רגל", מסביר אדריכל עומרי זילכה, בעל הבלוג פינת רחוב, מעצב אורבני וחלק מצוות היגוי התוכנית, "כל הדברים האלה ביחד יגרמו בתקווה לתושב לוותר על הרכב הפרטי לטובת תחבורה ציבורית".
איך יכול להיות שבמדינה חמה כמו שלנו אין צל בתחנות אוטובוס?
"נקרא לזה טמטום. השמש קיימת מיליארדי שנים ויש מודלים שאומרים לך בכל שנייה איפה הצל נמצא ולאן הוא יתקדם במהלך היום ועדיין ההבנה לא נחתה אצל מקבלי ההחלטות ומתכנני תחנות האוטובוס. לא בכל מקום יש מקום להגדיל את התחנה, אבל ברובן כן יש מקום לעוד חצי מטר של קירוי, או לטעת עצים שייתנו את ההצללה המתאימה".
אחריות על תכנון תחנות אוטובוס בישראל מתחלקת בין הרשות המקומית, משרד התחבורה, וחברות נתיבי איילון, נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים), או נתיבי ישראל. "רוב האנשים שעוסקים בתחבורה הציבורית, לא נוסעים בתחבורה ציבורית", אומר זילכה, "מבחינתם, הם תכננו תחנה והם עשו את שלהם. אבל הולך הרגל שנצלה 5 דקות תחת השמש הוא זה שסובל בסוף. כדי באמת להבין את החוויה האמיתית של משתמש הקצה, צריך להיות בשעות הכי חמות, יום יום, בתחנות האוטובוס".
איזה פתרון אתה מציע?
"צריך להיות מנעד רחב יותר של תחנות אוטובוס. במקומות מרכזיים המלאים בתנועת אנשים כמו מרכז חורב, מרכז זיו או סמוך לבית החולים לין צריכות להיות תחנות גדולות, מרווחות, מוצלות ואולי אפילו ממוזגות", הוא אומר ומציין את מרכזית המפרץ בה נחנכה בינואר 2024 תחנות אוטובוס ממוזגות, "גם בטכניון יש תחנת אוטובוס שאתה לא מזהה שהיא תחנה מרוב שהיא נראית אחרת, בעלת מקום ישיבה וצל".
תאר לי את תחנת האוטובוס האידיאלית.
"מלבד הפונקציונליות, היה נחמד אם התחנה הייתה גם מעוצבת ומוסיפה עניין למרחב הציבורי כמו בתחנת האוטובוס בפינת הרחובות יחיאל וסירקין בשוק תלפיות. תחנה שנעים להיות בה: מבלי ריח של שתן, מידע נהיר וברור למי שאין ברשותו אפליקציות ייעודיות, הרבה מקום לשבת עבור משתמשי התחבורה הציבורית שלרוב אלה אנשים מבוגרים, ובעיקר שאוכל להרגיש שמי שתכנן את התחנה חשב עלי ומתחשב בי במקום להרגיש כמו היום שאני בתחתית סדר העדיפויות".
בתחנות רבות ברחבי העיר, כמו בשכונת נאות פרס, אחוזה, רמת אלון וכמעט בכל שכונה בעיר, יש עשרות תחנות ללא קירוי כלל. בשכונת רמת חן למשל, מלבד שתי תחנות מקורות שיש בהן ספסל, לאחרות ויש לא מעטות כאלו, יש עמוד ואפילו ספסל לא מוצב לידן.
לשאלת "רדיו חיפה" האם לרשות המקומית יש כוח בתכנון תחנות אוטובוס עירוניות, ענתה עיריית חיפה כי "תכנון ומיקום תחנות האוטובוס נעשים בתיאום מלא בין עיריית חיפה למשרד התחבורה, שהוא הגורם המאשר הסופי את התכנון והמיקום. העירייה מגישה למשרד התחבורה בקשות ותלונות המגיעות מתושבים, ומבצעת התאמות בהתאם למצב התנועה והצרכים המקומיים בכל אזור. בשנים האחרונות הקמנו עשרות תחנות אוטובוס מוצללות ברחבי העיר במסגרת שיתוף פעולה זה".
ולשאלה האם העירייה מודעת לתחנות חסרות צל והאם בכוונתה לעשות משהו בנידון? נעננו: "העירייה מודעת לכך שיש תחנות אוטובוס חסרות הצללה ופועלת בהתאם לתוכנית עבודה רב-שנתית להצללת תחנות נוספות, ככל שמתאפשר במסגרת התקציב והמשאבים הזמינים. אנו ממשיכים לפעול לשיפור תנאי ההמתנה בתחנות ולהגברת הנוחות של התושבים".
