הוועדה הארצית לתשתיות לאומיות (ות"ל) החליטה היום (שני) לקדם את התוכנית לחיבור נמלי חיפה לרשת המסילות הארצית. התוואי המתוכנן, באורך של כ-9 ק"מ, צפוי להוריד אלפי משאיות מהכבישים. יו"ר מטה התכנון הלאומי: "המטרה היא פשוטה: לאפשר למשק הישראלי לעבוד חכם ומהיר יותר"
הוועדה הארצית לתשתיות לאומיות (ות"ל), בראשות סגנית יו"ר מטה התכנון הלאומי, שירה ברנד, החליטה היום (שני) לקדם את התוכנית לחיבור נמלי חיפה לרשת המסילות הארצית (תת"ל 172). מטרת התוכנית הינה לשפר את יכולת ההובלה של מטענים בישראל באמצעות רכבות משא, ובכך להקל משמעותית על העומסים בכבישים.
התוואי המתוכנן, באורך של כ־9 ק"מ, צפוי להוריד אלפי משאיות מהכבישים – כל רכבת מטען שוות ערך לכ־60-70 משאיות. החיבור הקיים לנמלים כיום יוצר קונפליקט וצוואר בקבוק עם מסילות הנוסעים לאורך החוף, והתוואי המוצע יפתור בעיה זו, ישלים את הרשת הארצית, וייצור קישור למסילה המזרחית, מסילת העמק ומסילת זבולון. בנוסף, יוקם מתחם ייעודי לטובת ארגון הסחורות בהתאם ליעדן.
כמו כן, התוכנית תאפשר בעתיד חיבור אסטרטגי מנמלי אשדוד, דרך המסילה המזרחית, ועד לנמלי חיפה, ותהווה בעתיד חוליה מרכזית במסדרון יבשתי לשינוע מטענים בין דרום-מזרח אסיה לאירופה.
יו"ר מטה התכנון הלאומי, הרב נתן אלנתן: "הפרויקט הזה הוא צעד פרקטי שמסתכל קדימה. פחות משאיות על הכביש אומר פחות פקקים, פחות זיהום – והרבה יותר יעילות בשינוע הסחורות. המטרה היא פשוטה: לאפשר למשק הישראלי לעבוד חכם ומהיר יותר".
מתכננת הוועדה, הגב' נאוה אלינסקי-רדאעי, הדגישה כי "המעבר לתשתית רכבות ייעודית צפוי לשפר את בטיחות התנועה, לחסוך בעלויות ולהפחית זיהום סביבתי, במיוחד לנוכח התחזיות לגידול משמעותי בנפח הסחורות המועברות דרך נמלי ישראל בשנים הקרובות".
