האירוע התקיים במסגרת חגיגות 125 שנה לרכבת, והציבור מוזמן במהלך חול המועד לסיור חווייתי
ריאיון עם מנהל מוזיאון הרכבת, חן מלינג. האזינו
היסטוריה בחיפה: רכבת נוסעים עצרה היום בתחנת חיפה מזרח, לראשונה זה 12 שנה, זאת במסגרת חגיגות 125 שנה לרכבת. מוזיאון הרכבת, הצמוד לתחנה ההיסטורית בעיר, פתח את שעריו ומזמין את הציבור להגיע ברכבת לסיור חווייתי. הכניסה חופשית, בהרשמה מראש באתר הרכבת החל מהיום – מספר המקומות מוגבל.
החוויה תחל כבר בתחנת הרכבת מרכז השמונה, משם תצא רכבת מיוחדת למוזיאון. שילוט ייעודי יכוון את הבאים לעמדות ההרשמה. הוראות הגעה מצויות גם באתר הרכבת ומומלץ להתעדכן בשעות המדויקות בסמוך לאירוע.
ב-26 בספטמבר 1892, לפני 125 שנה, נחנך בטקס מרשים ורב משתתפים קו הרכבת הראשון בארץ ישראל, קו יפו-ירושלים. הרעיון להקמת קו זה נהגה כבר בידי משה מונטיפיורי 50 שנה לפני הקמתו; אך יהודי אחר, ירושלמי בשם יוסף נבון, היה זה שהצליח לבסוף לממש אותו בשלהי המאה ה-19. קו הרכבת החדש שינה את פניה של ירושלים, כפי שעשו ברחבי הארץ קווי הרכבת הבאים, שנבנו בתחילת המאה ה-20. "רכבת העמק", שמוצאה בחיפה, נתנה בסיס להתיישבות הציונית בעמק יזרעאל, בעמק יזרעאל ובעמק זבולון. במלחמת העולם ה-1 יצר הצבא הבריטי רשת רכבות ארצית שתמכה ואפשרה את הפיתוח החקלאי והתעשייתי, אותם הובילה התנועה הציונית, למרות שסבלה מהתקפות רבות מצד כל הצדדים עד לקום המדינה. בתקופה זו קישרה הרכבת בארץ את כל הארצות השכנות, הן באסיה והן באפריקה, ובשנות ה-40' ניתן היה לנסוע ברכבת מתחנת חיפה מזרח, בה שוכן היום המוזיאון, לקהיר, עמאן, דמשק, ביירות, בגדד ואיסטנבול.
אחרי הקמת מדינת ישראל ב-1948 זינק שוב הפיתוח של רשת המסילות הלאומית, תחת רכבת ישראל. למרות שאיבדה את קשריה הבינלאומיים, הגדילה הרכבת עוד יותר את היקף פעילותה ואפשרה את הפיתוח התעשייתי של משאבי הטבע בנגב. בשנות ה-60 עד שנות ה-80 דעכה ההשקעה ברכבות הנוסעים, אך מאז 1988 ועד ימים אלו ממש משקיעה ממשלת ישראל באופן מתמשך בפיתוח והרחבת הרשת, וכיום רכבת ישראל חזרה לשמש כמוביל הלאומי, וזאת לאורכה ולרוחבה של הארץ.
כתבות נוספות
